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Ce Pont d'Assaut est de par sa modularité, le système de franchissement de l'avant actuellement le plus novateur. Il n'a aucun équivalent au monde.
L'originalité du système vient notamment du fait que la longueur du pont est modulée en fonction de la largeur de brèche.
Ce pont d'assaut comprend deux travures, lancées ensemble ou séparément par un véhicule tout terrain (10 x 10) à roues : il peut donc lancer soit deux ponts de 14,3 m, soit un pont de 26 m.
Il en résulte pour l'utilisateur, à la fois une économie de moyens et une meilleure efficacité opérationnelle.
Ce système de franchissement de l'avant se caractérise par :
- une excellente mobilité grâce à son véhicule de transport à 10 roues motrices ;
- un coût de possession bien inférieur à celui des véhicules sur chenilles.
La DGA a commandé à CNIM le développement et la fabrication de dix systèmes de ce type sous le nom de SPRAT (Système de Pose Rapide de Travures) pour l'armée de terre, mais aussi leur soutien logistique intégré (formation, maintenance, etc...)
CNIM a déjà livré à l'Armée de Terre quatre exemplaires du système SPRAT courant 2010.
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